用實(shí)干續寫(xiě)鐵軍精神——梧州西江四橋荷載試驗紀實(shí)
10月,告別了高溫,臺風(fēng)“獅子山”剛走,“圓規”接力上線(xiàn),大風(fēng)、雨水、降溫,這給戶(hù)外檢測作業(yè)增加了不少難度。然而,他們始終堅守在梧州西江四橋項目一線(xiàn),用行動(dòng)詮釋擔當使命,他們就是我公司橋梁監控專(zhuān)項工作小組。
梧州市西江四橋為廣西最大跨徑雙層橋面中承式鋼箱系桿拱橋,橋長(cháng)2.2公里,大橋主橋由300米中跨和兩側對稱(chēng)布置的129米邊跨組成。拱肋由橋面以下預應力混凝土箱型截面漸變?yōu)闃蛎嬉陨系匿撓浣孛?,由上、下層吊桿-鋼混疊合梁組成雙層橋面。10月15日至18日,梧州市西江四橋迎來(lái)了最為重要的一項測試——荷載試驗,這是新建橋梁交工驗收和質(zhì)量評定的重要指標。
精心籌備,科學(xué)檢測
接到任務(wù)后,我公司及時(shí)組織抽調技術(shù)人員,成立專(zhuān)項工作小組,并會(huì )同梧州市城市建設投資開(kāi)發(fā)有限公司、交管部門(mén),研究論證并制定出科學(xué)合理的檢測方案和交通組織方案?!翱紤]到加載時(shí)溫度變化等因素,以及對市民出行的影響,荷載試驗安排在晚上進(jìn)行?!表椖控撠熑送跽榻B說(shuō)。荷載試驗前,專(zhuān)項工作小組進(jìn)行了詳細的橋梁外觀(guān)檢測、實(shí)體檢測及結構線(xiàn)形測量。
10月15日21時(shí),12輛裝載重物的荷載試驗車(chē)整齊排列在大橋的兩頭,整裝待發(fā)。隨著(zhù)項目負責人王正一聲指令,第一批荷載試驗車(chē)緩慢駛向指定位置,接著(zhù)第二批、第三批荷載試驗車(chē)依次到達指定位置。12輛共420噸的加載車(chē)整齊排在橋面上,此時(shí),安裝在橋體上的近百個(gè)傳感器正采集橋梁結構的位移變形數據,并進(jìn)行索立測試。在動(dòng)載試驗中,用三輛荷載試驗車(chē)以10~30km/h不等的車(chē)速勻速駛過(guò)橋梁,測試大橋在通車(chē)條件下的動(dòng)力特性。
該橋荷載試驗分三個(gè)階段進(jìn)行,累計用時(shí)20小時(shí),至10月18日凌晨結束,專(zhuān)項工作小組利用采集的數據,分析評估橋梁結構形態(tài)、承載力情況等。結果顯示,橋梁各項指標符合設計要求,各項性能良好。
堅守崗位,砥礪前行
為如期完成梧州西江四橋荷載試驗,專(zhuān)項工作小組團結協(xié)作、克服困難、連續作戰,充分展現了檢測“鐵軍”精神。特別是10月15日晚,試驗進(jìn)行過(guò)程中,突然風(fēng)雨交加,氣溫驟降,專(zhuān)項工作小組成員衣服、鞋子被瞬間淋濕,但他們仍然堅守崗位,冒著(zhù)暴雨繼續作業(yè),通宵達旦完成任務(wù),回到駐地及時(shí)整理相關(guān)數據,并編制檢測報告。一名檢測人員感嘆說(shuō):“荷載試驗大多都是晚上進(jìn)行的,時(shí)間長(cháng),通宵作業(yè)已是司空見(jiàn)慣,有時(shí)確實(shí)疲勞了,回到駐地躺下就能睡著(zhù)”。
西江四橋的建成通車(chē),大大改善了梧州市的交通狀況,同時(shí)也成為當地人和旅客的打卡拍照地。廣西交通工程檢測有限公司作為大橋建設的親歷者、見(jiàn)證者和參與者,感到無(wú)比自豪,今后,我們將繼續發(fā)揚不怕苦不怕累的“鐵軍”精神,為全區乃至全國交通建設貢獻力量。
梧州西江四橋
安裝檢測設備
橋梁外觀(guān)檢測
荷載試驗車(chē)整裝待發(fā)
指揮荷載試驗車(chē)
作業(yè)現場(chǎng)
堅守崗位
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